DIN 51502 один из основных стандартов при профессиональном подборе консистентной смазки.
Важный компонент многих узлов и механизмов-пластичные смазки. Применение качественных смазок обеспечивает надежную защиту трущихся деталей и увеличении ресурса оборудования.
Для правильного выбора смазочного материала следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации производителя механизма. В случае отсутствия регламентированных производителем данных, необходимо знать, в каких условиях работает механизм: диапазон рабочих температур, уровень нагрузки, тип механизма, (например, подшипник или централизованная система смазки), условия работы, тип рабочей среды.
DIN 51502 один из основных стандартов при профессиональном подборе консистентной смазки.
DIN – немецкий институт по стандартизации, главной задачей которого является разработка стандартов, технической документации, технических условий и т.д. Стандарт DIN 51502 разработан специально для смазок. Зная, как правильно расшифровать стандарт, дает возможность профессионально подобрать смазку для любого механизма или оборудования.
Буквенно-символьная классификация консистентных смазок по DIN 51502
Например: ∆ K 2 K – 20
– Знак 1 Консистентная смазка на основе минерального масла; ∆
– Знак 2 Смазка для подшипников скольжения и антифрикционных, для поверхностей трения; К
Знак 1 и Знак 2
| Знак 1: Символ | Знак 2: Тип консистентной смазки | Букв. Обозн. |
|
∆ Консистентные смазки на основе минерального масла |
Консист. Смазка для подшипников, поверхностей трения | K |
| Консистентная смазка для закрытых приводов | G | |
| Консистентная смазка для открытых приводов | OG | |
| Консистентная смазка для подшипников скольжения и уплотнений | M | |
|
◊ Консистентные смазки на основе синтетического масла |
На основе эфиров | E |
| На основе перфторалкилполи эфиров | FK | |
| На основе синтетических углеводородов | HC | |
| На основе эфиров фосфорной кислоты | PH | |
| На основе полигликоля | PG | |
| На основе силиконовго масла | SI | |
| Другие | X |
– Знак 3 Класс NGLI; 2
| Клас NLGI | Число (0,1 мм) пенетрации |
Консистенция | Область применения |
| 000 | 445-475 | жидкая | закрытые зубчатые передачи |
| 00 | 400-430 | полужидкая | |
| 0 | 355-385 | очень мягкая | централизованные системы смазки |
| 1 | 310-340 | мягкая | |
| 2 | 265-295 | нормальная | шариковые / роликовые подшипники |
| 3 | 220-250 | полутвердая | высокоскоростные подшипники |
| 4 | 175-205 | твердая | |
| 5 | 130-160 | очень твердая | открытые зубчатые передачи |
| 6 | 85-115 | сверхтвердая |
Некоторые производители используют обозначение консистенции смазок NLGI 1,5. Это обозначает, что смазка находится между классами NLGI 1 и 2.
– Знак 4 Верхняя температура применения; K
| Буквенное обозначение | Верхняя температура применения | Водостойкость по DIN 51807** |
| C | +60°C | 0/40°С или 1/40°С |
| D | +60°C | 2/40°С или 3/40°С |
| E | +80°C | 0/40°С или 1/40°С |
| F | +80°C | 2/40°С или 3/40°С |
| G | +100°C | 0/90°С или 1/90°С |
| H | +100°C | 2/90°С или 3/90°С |
| K | +120°C | 0/90°С или 1/90°С |
| M | +120°C | 2/90°С или 3/90°С |
| N | +140°C | По согласованию |
| P | +160°C | |
| R | +180°C | |
| S | +200°C | |
| T | +220°C | |
| U | Выше +220°C |
– Знак 5 Нижняя температура применения.
| Дополнительный знак | Нижняя температура применения |
| -10 | -10°С |
| -20 | -20°С |
| -30 | -30°С |
| -40 | -40°С |
| -50 | -50°С |
| -60 | -60°С |
Классификация пластичных смазок DIN 51825
Наиболее распространёнными являются:
DIN 51825 K — смазка, изготовленная из минерального и/или синтетического масла высокой вязкости, с загустителем.
DIN 51825 KP — смазка K с дополнительными присадками, снижающими трение и защищающими от износа в зоне смешанного трения.
DIN 51825 KF — смазка K с дополнительными твёрдыми присадками (графит, дисульфид молибдена).
DIN 51825 KPF — смазка K с дополнительными присадками, снижающими трение и защищающими от износа в зоне смешанного трения, а также с дополнительными твёрдыми присадками (графит, дисульфид молибдена).
Рекомендации и особенности последующей замены смазки:
- Желательно использовать тот же тип смазки, который применялся ранее. Если применяется другой тип, необходимо проверить смешиваемость.
- Проводите дополнительное смазывание при рабочей температуре и во время вращения.
- Рекомендуется дополнительное смазывание перед длительной остановкой машины.
- Не применяйте чрезмерное количество смазки.
- Интервал дополнительного смазывания необходимо корректировать в зависимости от температуры, степени вибрации, нагрузки и условий окружающей среды.


