Важный компонент многих узлов и механизмов-пластичные смазки. Применение качественных смазок обеспечивает надежную защиту трущихся деталей и увеличении ресурса оборудования.
Для правильного выбора смазочного материала следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации производителя механизма. В случае отсутствия регламентированных производителем данных, необходимо знать, в каких условиях работает механизм: диапазон рабочих температур, уровень нагрузки, тип механизма, (например, подшипник или централизованная система смазки), условия работы, тип рабочей среды.
DIN 51502 один из основных стандартов при профессиональном подборе консистентной смазки.
DIN – немецкий институт по стандартизации, главной задачей которого является разработка стандартов, технической документации, технических условий и т.д. Стандарт DIN 51502 разработан специально для смазок. Зная, как правильно расшифровать стандарт, дает возможность профессионально подобрать смазку для любого механизма или оборудования.
Буквенно-символьная классификация консистентных смазок по DIN 51502
Например: ∆ K 2 K – 20
– Знак 1 Консистентная смазка на основе минерального масла; ∆
– Знак 2 Смазка для подшипников скольжения и антифрикционных, для поверхностей трения; К
Знак 1 и Знак 2
Знак 1: Символ |
Знак 2: Тип консистентной смазки |
Букв.
Обозн. |
∆ Консистентные
смазки на основе минерального масла |
Консист. Смазка для подшипников, поверхностей трения |
K |
Консистентная смазка для закрытых приводов |
G |
Консистентная смазка для открытых приводов |
OG |
Консистентная смазка для подшипников скольжения и уплотнений |
M |
◊ Консистентные
смазки на основе синтетического масла |
На основе эфиров |
E |
На основе перфторалкилполи эфиров |
FK |
На основе синтетических углеводородов |
HC |
На основе эфиров фосфорной кислоты |
PH |
На основе полигликоля |
PG |
На основе силиконовго масла |
SI |
Другие |
X |
– Знак 3 Класс NGLI; 2
Клас NLGI |
Число (0,1 мм)
пенетрации |
Консистенция |
Область
применения |
000 |
445-475 |
жидкая |
закрытые зубчатые передачи |
00 |
400-430 |
полужидкая |
0 |
355-385 |
очень мягкая |
централизованные системы смазки |
1 |
310-340 |
мягкая |
2 |
265-295 |
нормальная |
шариковые / роликовые подшипники |
3 |
220-250 |
полутвердая |
высокоскоростные подшипники |
4 |
175-205 |
твердая |
5 |
130-160 |
очень твердая |
открытые зубчатые передачи |
6 |
85-115 |
сверхтвердая |
Некоторые производители используют обозначение консистенции смазок NLGI 1,5. Это обозначает, что смазка находится между классами NLGI 1 и 2.
– Знак 4 Верхняя температура применения; K
Буквенное обозначение |
Верхняя температура применения |
Водостойкость по DIN 51807** |
C |
+60°C |
0/40°С или 1/40°С |
D |
+60°C |
2/40°С или 3/40°С |
E |
+80°C |
0/40°С или 1/40°С |
F |
+80°C |
2/40°С или 3/40°С |
G |
+100°C |
0/90°С или 1/90°С |
H |
+100°C |
2/90°С или 3/90°С |
K |
+120°C |
0/90°С или 1/90°С |
M |
+120°C |
2/90°С или 3/90°С |
N |
+140°C |
По согласованию |
P |
+160°C |
R |
+180°C |
S |
+200°C |
T |
+220°C |
U |
Выше +220°C |
– Знак 5 Нижняя температура применения.
Дополнительный знак |
Нижняя температура применения |
-10 |
-10°С |
-20 |
-20°С |
-30 |
-30°С |
-40 |
-40°С |
-50 |
-50°С |
-60 |
-60°С |
Классификация пластичных смазок DIN 51825
Наиболее распространёнными являются:
DIN 51825 K — смазка, изготовленная из минерального и/или синтетического масла высокой вязкости, с загустителем.
DIN 51825 KP — смазка K с дополнительными присадками, снижающими трение и защищающими от износа в зоне смешанного трения.
DIN 51825 KF — смазка K с дополнительными твёрдыми присадками (графит, дисульфид молибдена).
DIN 51825 KPF — смазка K с дополнительными присадками, снижающими трение и защищающими от износа в зоне смешанного трения, а также с дополнительными твёрдыми присадками (графит, дисульфид молибдена).
Рекомендации и особенности последующей замены смазки:
- Желательно использовать тот же тип смазки, который применялся ранее. Если применяется другой тип, необходимо проверить смешиваемость.
- Проводите дополнительное смазывание при рабочей температуре и во время вращения.
- Рекомендуется дополнительное смазывание перед длительной остановкой машины.
- Не применяйте чрезмерное количество смазки.
- Интервал дополнительного смазывания необходимо корректировать в зависимости от температуры, степени вибрации, нагрузки и условий окружающей среды.