2022 — АРЛАНДА СЕРВИС

  • Нехай Свята Трійця принесе ПЕРЕМОГУ, МИР та СПОКІЙ нашій УКРАЇНІ, збереже життя та здоров`я всіх захисників і мешканців рідної землі. Бажаємо, щоб небесні хранителі завжди були за вашою спиною. Перемога не прийде сама, її треба здобувати на фронті та в тилу, кожен на своєму місті повинен робити свій внесок. Віримо ЗСУ, працюємо в тилу, всі разом наближаємо перемогу. Наступного тижня ми працюємо за таким розкладом: 14 червня – з 9:00 до 15:00; 15 червня – з 9:00 до 15:00; 16 червня – з 9:00 до 15:00; 17 червня – з 9:00 до 15:00. Якісні мастильні оливи та мастила, ємульсоли і антифризи завжди в наявності на складі в м. Київ.
  • Економіка у військовий час повинна постійно працювати для функціонування країни та потреб ЗСУ. Всі разом та кожен окремо на своєму місті наближаємо Перемогу! З 9 по 15 травня працюємо за наступним розкладом: 10 травня вівторок з 09:00 до 14:00; 11 травня середа з 09:00 до 14:00; 12 травня четвер з 09:00 до 14:00. 13 травня п`ятниця з 09:00 до 14:00. НАГАДУЄМО! Відвантаження зі складу здійснюємо на умовах попередньої оплати та самовивізу. Доставку містом та Україною узгоджуємо окремо. Як завжди пропонуємо якісні мастильні матеріали вітчизняного та імпортного виробництва для автомобільного транспорту, будівельної техніки, промислового обладнання, енергетики та агропромислового комплексу. В наявності на складі у місті Київ: - пластичні мастила; - гідравлічні оливи; - індустріальні оливи; - трансмісійні та редукторні оливи; - моторні оливи; - тракторні оливи; - компресорні та вакуумні оливи; - трансформаторні оливи; - турбінні і циркуляційні оливи; - ємульсоли та мастильно-охолоджуючі рідини; - оливи та мастила з харчовими допусками; - тосол та антіфризи. Якщо є питання – пишіть на e-mail або телефонуйте. Ради будемо чути та бачити Вас. Працюйте та підтримуйте ЗСУ!
  • Тільки разом до перемоги! Кожен на своему робочому місті повинен забезпечувати безперервне функціонування економіки країни та потреб ЗСУ. Вітаємо з прийдешним ВЕЛИКОДНЕМ! Миру, здоров’я та божої благодаті Вам та Вашим родинам! З 25 по 29 квітня працюємо за наступним розкладом: вівторок з 09:00 до 14:00; середа з 09:00 до 14:00; четвер з 09:00 до 14:00. п`ятниця з 09:00 до 14:00. НАГАДУЄМО! Відвантаження зі складу здійснюємо на умовах попередньої оплати та самовивізу. Доставку містом та Україною узгоджуємо окремо. Як завжди пропонуємо якісні мастильні матеріали вітчизняного та імпортного виробництва для автомобільного транспорту, будівельної техніки, промислового обладнання, енергетики та агропромислового комплексу. В наявності на складі у місті Київ: - пластичні мастила; - гідравлічні оливи; - індустріальні оливи; - трансмісійні та редукторні оливи; - моторні оливи; - тракторні оливи; - компресорні та вакуумні оливи; - трансформаторні оливи; - турбінні і циркуляційні оливи; - ємульсоли та мастильно-охолоджуючі рідини; - оливи та мастила з харчовими допусками; - тосол та антіфризи. Якщо є питання – пишіть на e-mail або телефонуйте. Ради будемо чути та бачити Вас. Працюйте та підтримуйте ЗСУ!
  • Тільки наполеглива праця наблизить нас до перемоги! Тому наша компанія намагається частково відновити свою роботу. Ми всі разом та кожен окремо повинні забезпечити безперервне функціонування економіки країни. З 11 квітня працюємо за наступним розкладом: понеділок з 09:00 до 14:00; вівторок з 09:00 до 14:00; середа з 09:00 до 14:00; четвер з 09:00 до 14:00. Відвантаження зі складу здійснюємо на умовах попередньої оплати та самовивізу. Доставку містом та Україною узгоджуємо окремо. Як завжди пропонуємо якісні мастильні матеріали вітчизняного та імпортного виробництва для автомобільного транспорту, будівельної техніки, промислового обладнання, енергетики та агропромислового комплексу. В наявності на складі у місті Київ: - пластичні мастила; - гідравлічні оливи; - індустріальні оливи; - трансмісійні та редукторні оливи; - моторні оливи; - тракторні оливи; - компресорні та вакуумні оливи; - трансформаторні оливи; - турбінні і циркуляційні оливи; - ємульсоли та мастильно-охолоджуючі рідини; - оливи та мастила з харчовими допусками; - тосол та антіфризи. Якщо є питання – пишіть на e-mail або телефонуйте. Ради будемо чути та бачити Вас. Працюйте та підтримуйте ЗСУ!
  • Дорогі друзі, колеги, клієнти! На жаль, з початком війни ми не маємо можливості приймати замовлення та відвантажувати продукцію. Військові дії ворога не дають змоги дістатись до офісу і складів компанії. Зараз тривають роботи по налагодженню телефоного та інтернет зв`язку. Окремо відпрацьювуються питання безпеки працівників та відвідувачів нашої компанії. Сподіваємось вирішити все це найближчим часом. Шановні наші постачальники і замовники! Наші фінансові та матеріальні зобов`язання перед Вами будуть обов`язково виконані при першій можливості. Дякуємо за розуміння. А поки що молимось і допомагаємо нашім захисникам подолати цю дику орду. Єднаймось, тримаймось та обов`язково переможемо!
  • В большинстве узлов грузоподъемного и подъемно-транспортного оборудования есть свитый из стальных проволок стальной канат или трос, который испытывает максимальную нагрузку и подвержен износу. Для защиты тросов и канатов от ускоренного износа и процесса коррозии применяется смазка для стальных канатов-канатная смазка. Срок безупречной эксплуатации правильно смазанных канатных изделий выше более, чем на 60%. Стальной трос без покрытия, но с качественной смазкой отличается повышенной устойчивостью к коррозии, меньше подвергается воздействию силы трения, как внешней, так и внутренней. Аккумулируя смазочный материал, сердечник каната отдает его постепенно, в течение длительного времени. Смазка обеспечивает защиту органическому сердечнику от гниения, что тоже продлевает срок использования изделий из металла. Существуют три основных группы канатных смазок: Общего назначения — используются со стальными канатами всех типов. Фрикционные — применяются для смазки канатов в подъемных механизмах, оснащенных фрикционными шкивами. Пропитки — разработаны для пеньковых сердечников тросов. Большинство канатных смазок взаимозаменяемы. При отсутствии специальных смазочных составов вместо них можно использовать обычные антифрикционные и консервационные смазки, например ПВК или солидол. Рекомендуется перед применением вводить в них графит в количестве от 5 до 10 %. Затем трос должен быть высушен и немедленно смазан надлежащим образом, чтобы предотвратить появление ржавчины и повреждение проволок. Одновременно, следует избегать чрезмерного нанесения смазочного материала для предотвращения угрозы безопасности рабочих процессов. Варианты канатных смазок: Канатная 39у - плотная липкая мазь черного цвета. Работоспособна в достаточно широком интервале температур. но не ниже -25 °С (если температура ниже этого показателя, то смазка 39у не обеспечивает нормальную эксплуатацию канатов). Этот вид смазки рекомендован для использования в тропиках. Хорошая водостойкость и повышенная адгезия к металлу обусловливают хорошие консервационные свойства смазки. Помимо этого, она довольно эффективно уменьшает износ стальных канатов. Благодаря всему перечисленному, получается продлить сроки между нанесением смазки 39у на канаты. Этот смазочный материал применяют для рудничных и буровых канатов, тросов подъемно-транспортных машин и пр. Торсиол-З5 - это однородная мягкую мазь бурого (черного) цвета. На рынке есть две модификации смазки марок А и Б, которые немного отличаются по составу. Пенетрация смазки торсиол-35А при 25 ºС очень напоминает 235. Торсиолы-35 предназначаются для нанесения на стальные канаты шахтных подъемных установок при их производстве. Смазке торсиол-35Б присвоена высшая категория — государственный Знак качества. Смазка торсиол-35Э. Чтобы ее приготовить необходима смазка с температурой вспышки в открытом тигле как минимум 180 ºС. В ее составе присутствует растворитель (перхлорэтилен), благодаря которому смазка глубоко проникает вглубь каната. Когда растворитель испаряется, все пряди и проволоки остаются покрытыми тонким слоем смазки. По назначению и особенностям применения торсиолы-35 близки к смазке 39у, но все же есть некоторое отличие - у них лучшая стойкость к морозу. Торсиол-35 сохраняет работоспособность при температурах до -35, и даже до -40 °С. Она подходит для эффективного применения в южной и средней климатических зонах круглогодично. В состав торсиола-35 вводят буроугольный и торфяной воски, повышающие адгезию и устойчивость к старению. Преимущества применения канатных смазок: - отличная защита от коррозии; - снижение износа; - увеличение срока службы каната; - снижение затрат на техническое обслуживание. При загрязнении каната или избыточном накоплении слоев затвердевшей смазки, необходимо очистить его проволочной щеткой и нефтяным растворителем, сжатым воздухом или паром для чистки перед повторной смазкой.
  • Для поддержания хорошего состояния двигателя требуется регулярная замена масла. Которая делается по графику производителя, но иногда можно от него отступать. Рассмотрим, когда и как нужно менять масло и можно ли это делать чаще чем раз в год. Правильно подобранное и достаточное количество масла - одно из условий долгой и беспроблемной работы двигателя автомобиля. Оно сводит к минимуму трение и износ рабочих элементов, поддерживает оптимальную температуру и предотвращает коррозию. Согласно регламенту большинства автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км, но не реже чем 1 раз в год (зависит от бренда). Некоторые модели автомобилей самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. Стоит учесть, что при длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается, и оно интенсивно деградирует. А во время коротких городских поездок мотор не успевает прогреться до температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены – до 7-8 тыс. километров. Делать замену масла каждый год в одно и то же время неправильно – ориентироваться нужно прежде всего на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с утвержденным производителем графиком. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, следует выполнять рекомендацию ежегодной замены (если автомобиль на гарантии). При этом, если на несколько месяцев затянуть с заменой масла и не превышать рекомендуемый пробег, ничего критического не произойдет. Сезонная замена масла оправдана в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл в больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резким изменением климата. Обычно используют универсальные масла, которые подходят под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, облегчающие запуск двигателя на морозе. А летом – более вязкие, которые гарантируют экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных. Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него других жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград или охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла и другие технические жидкости – это также повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла – в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это признак качественного масла. Если масло не потемнело за первую тысячу километров – скорее всего оно некачественное и не имеет достаточно моющих свойств. Проверить уровень масла можно двумя способами: на любой станции технического обслуживания или самостоятельно. Каких-то специальных инструментов для такой манипуляции, обычно, не требуется. Достаточно подготовить перчатки и любую чистую тряпку или бумажное полотенце. У многих современных авто есть датчик уровня масла, который показывает уровень на панели приборов. Последовательность действий при проверке масла обычно такова: Подготовка. Автомобиль припаркован на ровной поверхности с выключенным двигателем, а трансмиссия переведена в режим P (паркинг). Если автомобиль был в движении, следует дать остыть двигателю. Рекомендует подождать не менее 15 минут. Масломерный щуп. Это специальный стержень, расположенный в прикрепленной к блоку цилиндров трубке. Нижний конец щупа погружен в масло в картере двигателя. Внешний край, как правило, имеет пластиковую ручку желтого или оранжевого цвета с изображением масленки. На противоположном конце нанесены специальные отметки, которыми измеряется уровень масла. Это могут быть две буквы L и H (низкий и высокий) или слова MIN и MAX. Измерение уровня масла. Чтобы измерить уровень масла, нужно полностью вытащить щуп, а затем протереть его бумажным полотенцем или ветошью. После чего снова погрузить в трубку, нажав до упора. Снова вытащив щуп, следует посмотреть на наконечник – там будет масляная пленка. Если она перекрывает нижнюю отметку, немного не доходя до отметки MAX, то масла в двигателе автомобиля достаточно. Если масляная пленка приблизилась к отметке MIN, масло следует долить. В случае, когда уровень сильно ниже отметки MIN — движение запрещено. В идеальном случае это должно быть такое же масло, которое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. Информацию об этом можно найти в сервисной книжке или на бирке, которую иногда крепят на заливную горловину или ручку масляного щупа. Если нет возможности добавить масло той же марки, можно подобрать другой бренд, но строго с аналогичными показателями вязкости и качества. Для этого следует изучить рекомендации производителя, сверив их с маркировкой на канистре. Моторные масла делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные. Они могут быть летними, зимними или всесезонными, только для бензинового или дизельного двигателя, и универсальными. Для обозначения типа масла и его характеристик используются комбинации букв и цифр согласно классификации: SAE (Society of Automotive Engineers): маркируется аббревиатурой SAE и числами, обозначающими вязкость. Для зимних масел прилагается буква W, всесезонные смазки имеют сразу два числа и индексы W и SAE. API (American Petroleum Institute): для обозначения характеристик масла используются пары букв. Первые относятся к типу двигателя: S-бензиновый, C-дизельный. Вторые буквы следуют алфавиту от А и соответствуют году выпуска автомобиля. ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles): эта классификация содержит подклассы: А – бензиновые авто, B – дизельные и E – грузовые высоконагруженные дизели. Используемые с каждой буквы цифры относятся к эксплуатационным свойствам масла и его составу. Доливать масло следует на моторе, который остыл, небольшими порциями по 250-300 гр. После каждой доливки следует подождать несколько минут, чтобы оно успело дойти до картера, и снова проверять уровень. Заливать в дизельный двигатель масло для бензиновых двигателей без крайней необходимости не следует. Смазки для тяжелотопливных агрегатов отличаются по составу и рабочим характеристикам. Они рассчитаны на повышенный уровень сжатия, более высокую рабочую температуру и содержат специальный пакет моющих присадок. Использование масла с другими, чем рекомендовано производителем параметрами, также нежелательно. Например, менее вязкое масло, чем требуется, может вызвать чрезмерный износ двигателя, поскольку не образует достаточную защитную пленку на рабочих элементах. Более вязкая смесь, чем нужно, снизит экономию топлива, увеличит нагрузку на двигатель и замедлит скорость потока масла по системе. Перелив масла также опасен для работы двигателя, как и его нехватка. Если уровень МАХ превышен на миллиметр или два, то можно не переживать и подождать естественной выработки. Если перелив на сантиметр и более — следует обратиться в автосервис для удаления излишков. На перелив масла (если этого не заметили в момент заливки, например, поскольку автомобиль стоял под уклоном) может указывать: сизый, белый или серый дым из выхлопной трубы; проблемы с запуском двигателя, увеличенный без видимых причин расход топлива; подтекание масла. Перелив масла может привести к следующим неисправностям: отказы нейтрализатора из-за попадания масла в камеру сгорания и последующий выброс вместе с отработавшими газами; нарушение герметичности или разрыва прокладок и сальников из-за повышения давления в смазочной системе; ускоренному износа свечей зажигания, масляного фильтра и насоса; ухудшение динамики разгона и отзывчивости педали акселератора, поскольку лишнее масло создаст дополнительное сопротивление вращающегося коленвала .
  • Продаем пластиковые кубовые емкости БУ 1000 л из под нефтепродуктов. Цена 2000 грн. Количество ограничено. Товар в наличии на складе в Киеве (Святошино). Звоните, пишите, уточняйте.