Май 2020 — Арланда

  • Звертаемо Вашу увагу на зміну основних номерів стаціонарних телефонів компанії в з`вязку з реконструкціею мереж провайдера: 044 45 007 45 – працює; 044 450 37 15 – працює; 044 501 37 59 – тимчасово вимкнений; Номера мобільних телефонів на з`вязку в звичайному режимі: 098 133 33 86 – працює; 093 133 33 86 – працює; Робочі години офісу, складу та інтернет-замовлень з 08:30 до 15:00. Чекаємо Ваших візитів, дзвінків та замовлень! І саме головне - НЕ ХВОРІЙТЕ!
  • Моторные масла RAVENOL получили обновление и соответствуют новой спецификации API SP, которая была официально представлена 1 мая 2020 года: RAVENOL EFE SAE 0W-16; RAVENOL DFE SAE 0W-20; RAVENOL SFE SAE 5W-20; RAVENOL DXG SAE 5W-30; RAVENOL HDX SAE 5W-30; RAVENOL TSJ SAE 10W-30. Компания Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH (ТМ RAVENOL) постоянно совершенствует свою продукцию и разрабатывает новые продукты, ориентированные на будущее моторных масел. После долгого периода подготовки на эти масла получены официальные спецификации API SP / ILSAC GF-6A / B. Перечень продуктов, отвечающих требованиям API SP, будет и дальше расширяться. Особенности новых допусков масел: API SP / ILSAC GF-6B разработаны для масел 0W-16; API SP / ILSAC GF 6A разработаны для масел XW-20 и XW-30 (обратная совместимость для более старых категорий, таких как GF -5). Данные спецификации заменяют промежуточный этап API SN Plus, который был введен в краткосрочной перспективе, чтобы предложить готовое решение к проблемам с ранним воспламенением топлива при низких температурах LSPI (LowSpeedPreIgnition), пока не был доступен новый стандарт API SP. Поэтому все продукты API SP (RC) также поддерживают API SN Plus (RC) одновременно. Фаза разработки и испытания двигателя до этой спецификации заняла около 7 лет. В результате в настоящее время проводится три совершенно новых и четыре пересмотренных испытаний двигателей. Требования в сравнении между API SP и API SN Plus остались схожими, но во многих областях вновь были ужесточены в результате недавно разработанных испытаний двигателей. При этом особое внимание уделяется предотвращению преждевременного воспламенения (Test Seq IX), которое ранее не тестировалось. Так что же такое LSPI? Современные двигатели с уменьшенным объемом и большие турбированные двигатели с высокой степенью сжатия часто сталкиваются с проблемой преждевременного воспламенения смеси бензин / газ (LSPI = низкоскоростное предварительное зажигание). Это случайно происходящее преждевременное воспламенение в камере сгорания двигателя до того, как искра зажигания фактически произойдет, может привести к серьезному повреждению двигателя в зоне контакта с поршневым кольцом и другими частями двигателя. LSPI обнаруживается при серьезных стуках и случайные потерях производительности. Как можно предотвратить LSPI? Причина LSPI еще не была полностью исследована. Согласно современным знаниям, используемые смазочные материалы, в частности используемые добавки, также играют роль, как и сгоревшее топливо. Поэтому составы были проверены и пересмотрены, чтобы предотвратить появление LSPI в будущем.
  • Карантин карантином, а про своевременное ТО и замену масла не забывайте! Особенно если это касается компрессоров и компрессорного оборудования бытового, профессионального и промышленного применения. Четкий график и рекомендации по сервису от производителей никогда никому не вредят и только продлевают срок службы Ваших компрессоров больших и маленьких, поршневых и винтовых. Если Вы забыли, не помните или не знаете, что необходимо заливать и когда – найдите руководство, откройте раздел по обслуживанию и внимательно прочитайте разделы Сервис и Смазочные материалы. Конечно срок замены, можно определить и по звуку компрессора или цвету масла, но правильнее и надежнее будет по сервисным нормам и требованиям. Когда требуемый тип масла и нужная вязкость найдены, а тара с компрессорным масло стоит перед Вами, не поленитесь сверить данные непосредственно на этикетке и в мануале компрессора. И не забудьте о режимах, в которых работает Ваш компрессор. На всякий случай напоминаем, что компрессорные масла по европейской классификации обозначаются по DIN 51506: VBL; DAG (не выше +140°C); VСL; DAА (допустимо +160°C - +200°C); VDL; DAВ (до + 220 °C). Самые популярные вязкости ISO VG: 32, 46 ,68 ,100, 150, 220. Помните, что для некоторых типов компрессоров рекомендуются не только компрессорные, но и моторные или гидравлические масла. Требуемую марку, тип и вязкость которых, можно увидеть в документации к компрессору. И самое главное! Не болейте сами и берегите свою технику!